스즈키 DR

Jan 20, 2024

이 시리즈에서 저는 Trans-America Trail의 후반부를 라이딩하기 위해 2003 Suzuki DR-Z400S를 준비했습니다.

이전 글에서는 IMMIX Racing 러기지랙(리뷰)을 자전거에 설치한 적이 있었습니다.

하지만 스즈키의 프레임이 얼마나 많은 무게를 지탱할 수 있을지 걱정이 되었습니다.

내 라이딩 동반자 Glen은 미지의 상황에 더 잘 대비하기 위해 Trans-America Trail에서 다른 라이더들이 직면한 문제에 대해 많은 연구를 수행했습니다.

한 번 이상 발생한 고장 중 하나는 이 가혹한 라이딩 중에 일부 듀얼 스포츠 오토바이의 후면 서브 프레임이 파손되거나 때로는 완전히 고장나는 것입니다.

특히, 이런 일은 Kawasaki KLX250S와 Glen이 탈 KLX300에서도 일어났습니다. 이것이 그에게 진정한 관심사가 되었고, 나는 그것이 나로 하여금 생각하게 만들었다는 것을 인정해야 합니다.

Glen의 KLX에는 후면에 관형 강철 서브 프레임처럼 보이는 것이 있고 내 DRZ의 서브 프레임은 사각형 상자 알루미늄 유형입니다. 어느 쪽이 더 강한지는 모르겠지만 무게가 더 가벼워야 한다는 것은 압니다.

일반적인 합의는 장거리 오프로드 모험에 필요한 추가 연료, 캠핑 장비, 도구 및 의복을 운반하는 데 따른 자전거 후면의 추가 무게로 인해 후면 서브프레임이 고장난다는 것입니다.

무게로 인해 거친 도로를 주행하는 동안 후방 서브프레임이 "스프링 보드"처럼 약간 위아래로 구부러집니다.

시간이 지남에 따라 이러한 위아래 움직임은 옷걸이를 한 지점에서 반복적으로 구부리는 것과 마찬가지로 금속을 피로하게 만들어 일반적으로 라이더 좌석 뒤쪽 아래에서 금속이 깨지거나 완전히 파손되도록 합니다.

한 라이더는 유타의 황야에서 후방 서브프레임이 완전히 파손되었다고 보고했습니다.

그는 그것을 고칠 수 있는 용접 공장을 찾을 수 있는 마을에 도착할 때까지 라이딩 파트너의 텐트 폴을 임시 수리로 사용해야 했습니다.

라이딩하는 동안 캠핑 장비 외에도 DRZ에 2갤런의 연료를 추가로 운반할 예정이므로 이에 대해 더 많이 생각할수록 자전거에서 서브프레임 고장이 발생할까봐 더 걱정하게 되었습니다. 머피의 법칙에 따르면, 아무데도 일어나지 않을 것입니다.

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그런데 자전거 뒤쪽에 싣는 모든 물건의 무게도 달아봤습니다.

지금까지 RotopaX 연료 전지(검토 대기 중)가 가득 차면 내 뒤에는 총 17kg(38lbs.)이 있게 되고, 연료 전지가 비어 있으면 4.5kg(10lbs.)이 줄어듭니다.

그렇다면 두려운 서브프레임 오류를 방지하려면 어떻게 해야 할까요?

"스프링 보드" 효과를 최소화할 수 있는 듀얼 스포츠 자전거에 보조 버팀대를 설치한다고 언급한 기사를 찾았습니다.

이 아이디어는 나의 관심을 불러일으켰고 저자는 버팀대가 설치될 수 있는 위치를 나타내는 오토바이 프레임 사진을 포함시켰습니다.

DRZ-400S의 서브 프레임은 라이더의 발판 근처에서 시작하여 시트 아래에 부착되어 후미등 근처에서 끝나는 호를 형성합니다. 서브프레임 후면에 가해지는 모든 무게는 전체적으로 이 호에 스트레스를 가합니다.

따라서 아크에 가해지는 응력을 어느 정도 완화할 수 있는 일종의 버팀대를 설치할 수 있다면 위아래로 휘어지는 현상과 그에 따른 서브프레임의 손상을 최소화하거나 심지어 제거할 수도 있을 것이라고 생각했습니다.

제가 염두에 둔 것은 스즈키의 서브 프레임의 나머지 부분이 삼각형의 다른 두 변을 형성하면서 삼각형의 빗변처럼 작용하는 버팀대였습니다.

처음에는 폭 1인치 x 두께 1/4인치의 알루미늄 바 스톡을 사용할 계획이었지만 마음이 바뀌어 실제로는 1.5인치 x 1.5인치 강철 "L" 앵글 스톡을 사용하기로 결정했습니다. 내가 잘라낸 오래된 침대 프레임.

언젠가는 유용하게 쓰일 수도 있겠다는 생각에 금속을 아껴두었어요.

알루미늄은 강철 조각 무게의 일부에 불과했지만 나는 그것에 대해 의구심을 갖고 알루미늄이 너무 많이 휘어져 버팀대의 의도를 손상시킬 수 있다고 생각했습니다.