그것은 말했다, "GX에 대한 결정은 추후에 이루어질 예정입니다.", 그러나 GX에 대한 현지 언론 자료를 공유한 것은 새로운 Toyota Grand Highlander 기반 TX에 대해 현지에서 언급된 바가 없지만 GX가 우리 시장에서 거의 확인되었음을 시사합니다.

아직 내부적으로 확인되지 않았다면 현지 회사는 여기에서 티저를 공개하여 GX에 대한 시장 관심을 적극적으로 테스트했을 수도 있습니다. 하지만 호주 구매자가 Prado의 럭셔리 버전에 관심이 없을 것이라고 믿기는 어려워 보입니다.

2002년에 처음 출시된 이 모델은 이전에는 북미, 중동 및 중국 시장에 중점을 두었습니다.

더 큰 Lexus LX와 대형 Toyota LandCruiser 300의 연결과 마찬가지로 GX는 차체를 신형 Prado와 공유해야 하지만 독특한 Lexus 터치가 필요합니다.

현재 Lexus GX는 2009년부터 현재 쇼룸에서 판매되고 있는 Toyota Prado(4.6리터 자연 흡기 가솔린 V8 장착)를 기반으로 합니다.

새로운 GX는 출시 시 다음을 포함하여 두 가지 파워트레인과 함께 제공됩니다.Lexus 최초의 차체 온 프레임 하이브리드 변형.

자세한 내용은 아직 확인되지 않았지만 Lexus는 GX에 다음이 장착될 것이라고 확인했습니다.2.4리터 터보-가솔린 하이브리드 파워트레인 . 이것은 신형 프라도에 적용된 전기 파워트레인입니다.

신형 Lexus RX500h에서 볼 수 있는 것과 동일한 유닛이지만 GX의 바디 온 프레임 플랫폼은새로운 타코마 하이브리드와 유사할 가능성이 높습니다., 이는단일 전기모터와 1.87kWh 리튬이온 배터리팩.

타코마의 하이브리드 시스템은 엔진과 변속기 사이에 전기 모터가 끼워져 있어 트럭과 비슷합니다.

예상대로 GX도 마찬가지다.GX 550의 LX에서 가져온 3.4리터 트윈 터보 가솔린 V6로 구동됩니다..

그것은 생산한다260kW 및 649Nm– LX에 비해 45kW 감소 –10단 자동변속기, 오늘날의 GX에 있는 구식 227kW/439Nm 자연 흡기 V8 및 6단 변속기를 대체합니다.

Lexus는 하이브리드를 포함한 모든 GX에저속 트랜스퍼 케이스와 잠금 Torsen 제한 슬립 센터 차동 장치를 갖춘 풀타임 4륜 구동– 전기화 된 Prado의 기존 시스템을 나타냅니다.

측정합니다표준형 길이 4949mm, 너비 1980mm, 높이 1920mm, 새로운 Prado의 소문난 치수와 거의 일치합니다.

이는 현재 GX보다 70mm 더 길고, 95mm 더 넓고, 35mm 더 높은 반면, 오프로드에 초점을 맞춘 Overland 변형은 높이를 15mm 더 늘려 1935mm로 늘립니다.

또한 5개 시트로만 제공되는 오버트레일에는 33인치 전지형 타이어, 18인치 알로이 휠, 검정색 확장 휠 아치, 알루미늄 스키드 플레이트, 전자 잠금 후방 차동 장치 및LandCruiser 300 GR Sport에 처음 도입된 E-KDSS 시스템.

이 시스템은 저속 오프로드 주행 시 전면 및 후면 스웨이 바에서 작동하여 장력을 완화하지만, 도로에서 더 빠른 속도로 주행할 때는 차체 제어를 강화하여 더욱 견고해집니다. 또한 오프로드에서 필요할 때 자동으로 스웨이 바를 분리하여 차축 관절을 개선할 수도 있습니다.

GX의

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