Wilier 0 SL Force AXS 리뷰

Mar 24, 2023

공격적인 지오메트리가 없는 경주용 자전거

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애슐리 퀸란

게시: 2023년 6월 1일 오후 5시

Wilier 0 SL은 이탈리아 브랜드의 보급형 경주용 자전거로 Filante SLR과 0 SLR 제품군에 속합니다.

만능 경주용 자전거의 스펙트럼에서 이는 오늘날 '전통적인' 모델로 간주될 수 있는 모델을 나타냅니다. 강성과 핸들링에 중점을 두고 공기역학적 최적화는 부차적인 생각으로 남겨둡니다.

0 SL은 2019년에 출시되어 2020 Il Lombardia에서 Jakob Fuglsang이 조종하여 승리를 거둔 0 SLR의 디자인 큐와 기하학을 가져왔습니다.

잘 다져진 개발 경로에서 Wilier는 동일한 프레임 모양을 유지했지만 더 비싼 모델에 비해 탄소 섬유 레이업을 줄였습니다. 이는 SLR의 주요 특성을 유지하면서 보다 달성 가능한 가격대를 달성하는 데 도움이 됩니다.

이를 통해 Wilier는 결코 너무 공격적으로 느껴지지 않으면서 매력적인 승차감을 제공하는 견고한 경주용 자전거를 만들었습니다.

일부 사양 선택에는 개선의 여지가 있지만 0 SL은 날카롭고 촉감이 좋은 승차감을 위한 고품질 출발점임을 입증했습니다.

이미 언급했듯이 0 SL은 0 SLR의 레시피를 사용하지만 더 저렴한 탄소 섬유 레이업을 사용합니다. SLR의 프리미엄 'HUS Mod' 카본 대신 SL에는 'NH Mod'가 있습니다.

Wilier는 NH Mod 카본이 HUS 변형과 비슷한 수준의 강성을 제공하지만 조금 더 무겁다고 말합니다.

도색된 중간 크기 SL 프레임의 무게는 SLR의 780g에 비해 930g이라고 합니다. 포크는 동일한 재료 양보를 보고 무게는 370g(총 1,300g)입니다.

오늘날 최고의 로드 자전거가 공기역학적 최적화와 보다 전통적인 미학 사이의 경계를 넘나드는 시대에 0 SL은 후자를 지향합니다.

잘린 에어로포일 튜빙이 프레임셋을 지배하지만, 약간 깊어진 헤드 튜브가 탑 튜브의 넓어진 앞 부분과 조화를 이루는 것을 제외하고는 한눈에 눈에 띄지 않습니다.

Ritchey 단일 볼트 시트포스트 클램프는 탑 튜브-시트 튜브 접합부의 내부 모서리에서 눈에 잘 띄게 위치합니다. 미학적으로 가장 만족스러운 디자인은 아니지만 자전거 라인(그리고 라이더의 다리) 뒤쪽에 자리잡고 있습니다.

전면에 헤드셋은 상단 및 하단 모두 직경이 1 1/4인치인 특수 '초슬림' 베어링을 수용합니다. 이 디자인은 자전거 전면을 컴팩트하게 유지하는 데 도움이 된다고 하지만 Wilier의 독점 기술이므로 교체품을 선반에서 간단히 구입할 수는 없습니다.

프레임은 기계식 및 전자식 구동계를 모두 수용할 수 있으며(전자식 전용인 SLR과 달리) 라우팅은 프레임과 포크를 통해 완전히 내부에 있습니다.

즉, 조종석은 두 부분으로 구성되어 있습니다. 케이블과 호스는 핸들바와 스템 외부에도 연결되어 있어 자전거 핏을 최적화하기 위해 부품을 더 쉽게 교체할 수 있습니다.

후면 삼각형은 드롭된 시트스테이를 특징으로 하지만 최근 몇 년 동안 유행했던 것보다는 그 정도가 덜합니다. 대부분의 브랜드는 시트 스테이와 시트 튜브의 접합부를 떨어뜨려 공기역학적 이점을 주장하지만 Wilier는 상대적으로 고전적인 방식을 유지한 것으로 보입니다.

Wilier는 또한 두 다리 사이의 지지력과 측면 강성을 높이기 위해 싯스테이 브릿지를 포함시켰지만 스키니 디자인은 무엇보다도 수직 컴플라이언스를 향상시키기 위한 것이 분명합니다.

후면 삼각형은 비대칭 레이아웃을 보여주며, 대칭 디자인보다 페달링 힘의 균형을 더 효과적으로 유지한다고 주장되는 약간 강화된 드라이브사이드 체인 스테이가 있습니다.

Wilier는 0 SL이 최대 28mm 폭의 타이어로 제한되어 있다고 말하지만 여기서는 보수적인 것으로 보입니다. 실제로는 남은 공간을 고려하면 30mm 너비(팽창 시 측정 너비)의 타이어를 문제 없이 달릴 수 있습니다.

그러나 일부 최신 빠른 로드 자전거의 간격이 최대 34mm에 달하므로 0 SL 프레임이 이 점에서 반드시 그렇게 미래 지향적인 것은 아닙니다.