다운힐 및 엔듀로 포크의 레이싱 성공을 바탕으로 새로운 XC 제품군의 구성 요소는 함께 작동하도록 설계되었습니다. 라이더가 최신 XC 경주용 자전거를 타고 더욱 기술적인 XCO 월드컵 트랙에서 한계를 뛰어넘을 수 있도록 뛰어난 핸들링과 정밀한 조향 기능을 자랑한다고 합니다.

새로운 서스펜션 장치에는 직렬 심 스택, 업데이트된 2챔버 공기 스프링 설계 및 카본 CSU(크라운 조향 장치) 옵션을 포함한 여러 가지 새로운 기술이 적용되었습니다.

또한 TXCAair 쇼크에 적용된 입증된 트윈 튜브 기술을 통해 Öhlins의 기존 라인업의 성공을 기반으로 구축되었습니다. 포크에는 브랜드 특유의 견고한 섀시와 플로팅 액슬이 경량 단일 튜브 OTX14 댐퍼와 결합되어 있습니다.

Team BMC Racing과의 파트너십과 결합하여 이 신제품은 2024년 파리 올림픽에도 시선을 고정하고 있는 것이 분명합니다.

새로운 RXC34 m.1 포크는 RXF34 m.2 다운컨트리/트레일 포크와 동일한 기본 섀시를 사용하여 XC 레이싱에 최적화되었습니다.

브랜드의 시그니처 플로팅 액슬과 넓은 34mm 지지대로 두툼한 하단 다리를 유지합니다. 그러나 서스펜션 포크의 나머지 부분은 무게를 줄이고 효율성을 향상시키기 위해 재작업되어 레이싱에 더 적합하게 되었습니다.

에어 스프링은 업데이트된 2챔버 디자인으로 재설계되었습니다. 이는 단일 공기 밸브를 통해 조정되지만 포지티브 챔버와 네거티브 챔버 모두 볼륨 스페이서를 사용하여 조정할 수 있습니다.

포지티브 챔버는 이동 선택에 따라 진행성을 조정하기 위해 최대 5개의 스페이서를 사용할 수 있으며, 고유하게 네거티브 챔버는 작은 범프에 대한 포크의 초기 느낌을 조정하기 위해 최대 7개의 스페이서로 조정할 수도 있습니다.

라이더는 탄소 또는 합금 CSU 옵션 모두에서 110mm 또는 120mm 이동 중에서 선택할 수 있습니다. 둘 다 별도의 애프터마켓 공기 스프링을 사용하여 130mm까지 늘릴 수 있습니다.

RXC34 m.1 카본 포크는 새로운 일체형 탄소 섬유 CSU를 사용하여 합금 버전에 비해 102g의 무게를 줄였습니다.

라이더는 또한 20g을 추가로 떨어뜨리는 고정 100mm 이동 '레이스' 포크를 선택할 수 있습니다. 100mm 이동 거리를 갖춘 합금 CSU 버전도 향후 출시될 예정이며 OEM 제조업체에서는 130mm 포크 버전을 사용할 수 있습니다.

그 결과 현재 35mm RockShox SID의 야구장에 딱 맞는 포크가 탄생했으며, 110/120mm 변형의 경우 무게는 1,496g입니다. RFX34 m.2와 동일한 섀시를 공유하는 더 저렴한 합금 포크는 1,598g으로 제공됩니다.

RXC34 m.1의 새로운 기능은 OTX14 댐퍼입니다.

댐핑 회로 사이의 오일 흐름을 제어하기 위해 심 스택을 재배치했으며, Öhlins는 포크가 지형을 효율적으로 흡수하고 라이더의 추진력을 유지하도록 최적화되었다고 주장합니다. 이는 XC 레이싱 성공을 위한 두 가지 핵심 속성입니다.

Öhlins는 RXF34 m.2에 있는 OTX18 댐퍼보다 작고 가벼우며 개방형, 페달형, 잠금형의 세 가지 주행 모드를 갖추고 있다고 말합니다.

이는 레이스 트랙에서 중요한 순간을 절약하기 위해 개발 및 테스트되었습니다.

절약된 시간(초)을 극대화하려는 라이더를 위해 TXCAir 샥의 원격 버전과 쌍을 이루는 원격 잠금 옵션이 있습니다.

초 절약에 대한 걱정을 덜고 더 많은 조정을 원할 경우 크라운 탑 수동 조정 버전에는 개방 모드에 대해 12번의 저속 압축 조정 클릭이 있어 원격 변형의 고정 개방 설정에 비해 더 많은 튜닝 옵션을 제공합니다. .

수동 버전과 원격 버전 모두 오른쪽 포크 다리 하단에 12번의 리바운드 조정 클릭이 있습니다.

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