AWD 꺼짐

Mar 30, 2023

다른 많은 수정 사항 외에도 맞춤형 350Z는 370Z 및 Infiniti G37과 일반적으로 관련된 VQ37 엔진을 갖추고 있습니다.

Nissan 350Z는 가장 일반적인 튜닝 플랫폼 중 하나이므로 이제 모든 사람들이 저렴한 일본 스포츠카를 각자 선택했습니다. 그러나 많은 사람들이 온로드 성능을 추구하는 동안 한 소유자는 자신을 진정한 오프로더로 바꾸기로 결정했으며 이는 절대적인 폭동처럼 보입니다.

이 차량에는 Method 휠, 30인치 오프로드 타이어, 서스펜션 리프트가 있어 포장 도로에서의 성능을 향상시킵니다. 리프트 자체는 제조업체가 권장하는 가장 부드러운 스프링을 사용하는 코일오버 세트와 우레탄 스페이서 및 추가 높이를 위한 Infiniti FX의 소수 부품으로 수행됩니다. 모든 것을 보호하기 위해 전면 배시 바와 스키드 플레이트가 있으며, 가벼운 포드와 루프 랙이 있어 견고한 오프로더 스타일을 연출하는 데 도움이 됩니다.

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오프로드용 Nissan 350Z에 대한 전망이 그 자체로는 충분히 독특하지 않은 경우, 이 자동차의 소유자는 Infiniti G37x에서 4륜 구동 시스템으로 교체했습니다. 트랜스퍼 케이스는 잠겨 있어 앞뒤 토크를 50/50으로 분할하고 시스템을 적합하게 만들기 위해 G37의 서브프레임, 차동 장치 및 일부 서스펜션 구성 요소도 통합했습니다. 우리는 모든 전자 장치를 메시로 연결하는 것이 쉬운 일이 아니라고 확신합니다.

참조: 이 리프트된 1995 Buick Roadmaster Wagon으로 크로스오버 운전자를 뒤에 남겨두십시오.

그러나 교환은 여기서 끝나지 않습니다. 후드 아래에는 Nissan 370Z 및 Infiniti G37에 가장 일반적으로 사용되는 엔진인 VQ37VHR 3.7L V6가 있습니다. 기본적으로 이 엔진은 크랭크에 328hp(333PS/245kW)를 생성하며 소유자는 드라이브트레인 손실 후 휠에 310hp(314PS/231kW)를 생성하기를 희망하고 있습니다. 이 엔진과 짝을 이루는 것은 Z가 원래 수동임에도 불구하고 자동 변속기입니다. 이는 G37x가 함께 제공되는 유일한 옵션이자 4륜 구동 시스템과 적절하게 인터페이스할 수 있는 유일한 변속기이기 때문입니다. 이를 염두에 두고 소유자는 수동 모드가 작동하도록 노력하고 있습니다. 그렇게 하면 물리적으로 스스로 기어를 변속할 수 없더라도 최소한 자신의 기어를 선택할 수 있습니다.